Пуско-захисне реле для холодильника B45-120, QP2-15/10D, Rainford

Пуско-захисне реле для холодильника B45-120, QP2-15 (Rainford)• підключення струмового реле - клема 6,3 мм (контакт 1), клемник на проводі (контакт 3 - до компресора),клема 2,6 мм (контакт 2)• підключення позисторного реле - клема 6,3 мм, 2 круглі контакти типу "мама" (до компресора)Пускове і захисне реле послідовно з'єднані з робочою обмоткою двигуна. Зазвичай вони поєднані в одномукорпусі.Принцип роботи пуско-захисних реле:1. Індукційне реле (з соленоїдною котушкою)При ввімкненні холодильника в мережу по робочій обмотці двигуна, котушці пускового реле і ланцюгузахисного реле (ланцюг знаходиться в замкнутому стані) - проходить великий струм короткого замикання(при цьому ротор не обертається). Якір пускового реле втягується в соленоїдну котушку і замикає контакти.Вмикається пускова обмотка. Ротор починає розганятися. Внаслідок розгону струм у ланцюгу зменшується,якір реле під своєю масою опускається і розмикає контакти. Пускова обмотка відключається. Моторпродовжує обертання з увімкненою робочою і вимкненою пусковою обмоткою. Водночас при ввімкненнітехніки в мережу через біметалічну пластину і нагрівальний елемент захисного реле проходить струмкороткого замикання. При запуску двигуна і нормальному розгоні ротора пластина не нагрівається до такоїміри, щоб її вигин розімкнув контакти. Ланцюг залишається замкнутим. Двигун працює.2. Позисторне реле (таблетка)Всередині корпусу реле знаходиться позистор (таблетка), який пропускає струм тільки в холодному стані,оскільки має позитивний температурний коефіцієнт опору. Він послідовно з'єднаний зі стартовою обмоткою.При нагріванні позистора опір збільшується, його провідність зникає і допоміжна обмотка блокується.Позистор знаходиться в закритому стані до тих пір, поки працює електродвигун, і остигати починає тількитоді, коли припиняється подача живлення на двигун.3. Друга частина пуско-захисного реле (виконує захисну функцію)В основі такого реле лежить використання біметалевої пластини, яка при нагріванні розмикає контактиланцюга двигуна, перериваючи подачу живлення на нього. Часто це відбувається, коли двигунперегрівається через надмірні навантаження або вихід з ладу обмоток.Підвівши підсумок, можна з певністю сказати, що пуско-захисний пристрій у побутовій та промисловій техніцівідіграє важливу роль, забезпечуючи запуск потужних двигунів в однофазній мережі і оберігаючи їх відперегріву.